冷めた感想

こういうの、いっぱい溜まってるのですよ。
10年以上前に撮って、それを掘り返してきたのが。

みんな大好き、YS-11（ダートエンジン）。
ビュイ～ンって音は結構好きではあったけど、あまり撮る機会はなかったかな。

世論はYSを持ち上げすぎな気もする。好き嫌いなんでどうこう言えるあれではないが、さすがに欧米の機体を差し置いて最高傑作の飛行機、みたいのはどうかと思う。
↑個人の感想です。。

嫌いじゃないですよ。でも国産機だったらC-1とかの方が・・・(これも個人の感想。。)

こちらはまだ居る

これはJALの777と言っても、国際線用だからな。
こないだ退役したのは国内線仕様であって、国際線用はまだまだ現役なので。

飛行機写真的に「中の仕様」まではほとんどこだわりがないので、普通にJALの777っていうそれ以上でも以下でもない被写体として扱う。

いつの間にか老兵

JALが国内線仕様の777をすべて退役させたという。
元々の退役計画から、昨今のPW4000エンジンの不具合インシデントを受けて前倒ししたようだ。

777は新しい飛行機だという感覚がまだあるけど、実はJALも25年使ってる。
意外や意外、私が人生で初めて乗った777はUAでもANAでもなく、JALだったのだ。しかも就航の年。1996年の暮れ、北海道の親戚のところに行くために、中学2年生だった私は一人で乗っていった。
当時すでに飛行機マニアとして活動開始していたが、747-400Dあたりが来るんだろうなと思ってたから、「うわ777じゃん！」ってハイテンションになったのを覚えている。
搭乗中の記憶はあまりない。それ以降、777なんて乗りすぎて・・・。

↑この塗装『スタージェット』だったよな～。

アガる要素なし

こんなどうにもならない天気でも、ファインダー越しに狙っている「その瞬間だけ」は、意外と楽しんでいたりする。

しかしその直後、背面モニターで結果を確認して、ああつまらんなとなり、家に帰ってPCで見るとさらにつまらなさというか、どうにもならなさに落胆するのである。

ユーザーインターフェース

Lightroomを使い始めて3年半以上経つが、ふと現像作業をしていて今さら気づいたこと。
それは、マウスしか使ってない！ってことである。

緻密にパラメータを数字でいじっていく人もいるのだろうが、そこまではしない。
けっこう適当に、マウスでちょちょってやって、微調整はホイールでやるくらい。
キーボードは、シャープ処理のマスクをかけるときのみ、適用範囲を確認するためにAltキーを使うくらい。

逆に、多機能でもそんな感じで操作できないソフトは敬遠してしまう。
それを自分への戒めにすることとしよう。

ビフォー

アフター

旧南風時のアプローチをする、旧塗装JALの、旧JAS機材

もう1個、「ジェイバード」、あったわ。
元祖「J-Bird」はJALのMD-11だけど。

そしてこの写真は、「ジャパンエア」になった後の撮影だけど。

今はなき、羽田のVOR-Cアプローチ。

節目の日

4月1日は、何か新しいことの始まりだったりするわけだけど、私も今日から新たな役職として勤務を開始したのだが、いきなりすべてが変わったわけではなく、普通といえば普通の日であった。

大学生の頃、4月1日に航空無線を聞いていたら、東京コントロールに聞き慣れないコールサイン「ジェイバード」ってのが結構頻繁に聞こえてきて、何事か！？って思ったら、JASとJALが統合して日本航空ジャパンが運航する便はジェイバードなのであった。
その代わり、前日まで聞こえていた「エアシステム」はパタリといなくなった。
そんなジェイバードも、割とすぐ消えたけどね。

↑「ジェイバード」の主力だった機体。