暑さに触発

どこに行きたくなりますか。夏の沖縄ですか。ハワイですか。
まだそんな季節じゃないけど、夏が見えてきた今の時期、色々と思いは膨らむ。

ちなみに去年の夏の羽田、です。ここまで夏っぽく撮れるとは思わなかった。

回転翼路線

最近見たニュースで、旅客便の飛んでない福井空港から東京ディズニーリゾートやユニバーサルスタジオジャパンまでを、ヘリコプターで飛ぶ路線が開設される、というのがあった。
福井空港⇒TDRを1時間24分で結び、おそらく最大人数(6名)搭乗時であろうが１人あたり最安2万2千円だって。

既存のルートを調べてみたら、JR福井駅からTDR最寄りの舞浜駅までは、米原まで出て東海道新幹線か、金沢から北陸新幹線か、で東京駅から京葉線で向かうか。これだと1万6～7千円。
空路なら小松空港までバスで向かい、そこから羽田、さらにバスでTDR。正規料金だと3万3千円くらい。
ともに4時間半近くかかるようだ。

そう考えると、このヘリのプランは破格と言える。
実際はTDRから7kmくらいの東京ヘリポートあたりに降りてそこからタクシーだろうから、+αの料金と時間はかかるかもしれないが、それでも2時間もかからずに着き、何よりヘリに1時間半乗って2万円ちょいというのがすごい。もちろん悪天時欠航や、荷物制限とかのデメリットもあるだろうけどね。

何せ、以前ヘリで羽田の空撮にチャレンジした時、もちろん複数名での参加だが1時間くらいでその3倍以上の料金だったな。(請求は距離やフライトタイムではなく、エンジン１分回しておいくら、だそうです)
とても貴重な体験だったが、やはりヘリは飛行機乗るのとは全然違って、非日常というか世界が違う感じであった。

ヘリをあまり撮らないんで、その時の写真を。

その時はTDR隣の浦安ヘリポートからだった。離陸してすぐにディズニーシーを見下ろせた。

大型機の復活

この連休中は、一部の国際線や国内線全般の予約も回復傾向、みたいですね。

JALは割と、ちょっと前から国内線にも777を投入再開はしているが。
787あたりも大きい機体ではあるものの、やはり777は遠目から見ても迫力が全然違う。

ありきたりだけど少ないチャンス

国内で、この構図で撮れる空港は割とあると思うが、外航機を、となるとそうそうないのではないか。
成田の16Lは撮れるか。でも成田じゃデルタは来ないし。
羽田でも風向きと時間帯を選ぶことになるが、南風なら北米系の降りてくる時間がちょうどこれを狙えることになる。
今は便数少ないけど‥。

良き時代は終わった

今や、羽田の16R離陸で最もちょうどいいのがA320。
サイズは小さいけど、エアボーンのポイントが早すぎず、引っ張りすぎずで。

もう少し大きい機体だとだいぶ引っ張ってしまい、面白くない構図になる。
767(特にANA)だと、早すぎてバックがただの空になる。

昔こんなんじゃなかったんだけどな…？と思いながら撮ってるが、16Rの場合、A14から入るのがインターセクションなんだけどそれが事実上のフルってことになるんだが、昔の本当のフルで使ってた頃に比べると500m近く端折ってる計算になる。
そりゃ全然違うわけだ。

一緒に撮ればいいってもんじゃない

たまたま行って、月が出てるな～、絡むかな？って追ったら収まった。
この他、いくつか撮れた。

でも、もっといいやつ過去に撮ってるんで、これくらいじゃあんま興奮しない。
と同時に、今後それよりもさらにいいやつを撮れる自信が全然ない。。

撮影の癖

とても都合のいいタイミングでエアボーンいただいたのだが、後追い構図になるとどうも私は機体を上にやる癖があるらしい。
それはすなわち、カメラを下に、つまり上昇に対して追いきれていないことを意味する。時速300kmとはいっても追えない速度ではないはずだが。

トラフィックが豊富だからと集中せずに適当になりがちな羽田であるが、撮影ポイントに対して撮りたい構図としての理想的な動きをする機体は限られる。
教訓、1枚1枚とは言わないから、1機ずつ丁寧に追うべし。