ANAでUSAへ

今回のフライト行程。

(往路)

11/10(木)　NRT→SFO　NH008便(B777)

11/10(木)　SFO→LAS　UA753便(B757)

 

(復路)

11/14(月)　LAS→LAX　UA257便(B757)

11/14(月)　LAX→NRT　UA891便(B777)　※NRTには11/15(火)着。

 

NH008便は、予約上はUA9690便として搭乗。

でも実際はANAに乗るわけで、チェックインもANAで行う。

 

このコードシェア、ちゃんと理解していれば何てことはないのだが、よく分からずに予約したりすると間違うので、注意。

とはいっても、チェックインカウンターで聞けば問題ないですけどね。

 

ところで往きのNH008便、「強い向かい風の影響により、到着が遅れます。。」とのことだった。

実際、サンフランシスコに着いたのは、定刻より40分遅れだった。

昨年のUA便は、1時間の早着だったので、やはり太平洋横断は時間が読めない、というところか。

 

機内で迎える夜明け。

成田を夕方に発ち、わずか5時間ほどで夜が明けてくる。

この辺りが、時差ぼけの要因なのです。

 

私はあまり時差ぼけには苦しまないほうだけど、それでも初日は眠い。

アメリカに行くときは、この眠さはどうあがいても襲ってくるので、諦めるしかない。

 

 

アメリカ大陸が見えてきた。

もう降下が始まっている。

翼にペイントされた日の丸が、日本の航空会社である証。

ちなみにアメリカの航空会社の主翼には、星条旗はペイントされていない(笑)

それに、日本の旅客機でも、日の丸がないのもある。

要するに、何の決まりでもなく、慣例なだけのようです。

 

 

地上をアップで撮影。

Googleの地図で同定してみたが、う～ん。

よく分からんが、コースと地形的には、ポイント・アリーナという場所付近のようだ。

 

ちなみにANA便の場合、機内食はあらかじめ、WEBでチェックできる。

なので、チョイスはどっちにしようか、事前に考えておくこともできる。

 

12月からサンフランシスコ便は、新仕様の777が導入され、座席も多少は広くなる・・・っぽい。

今回乗ったのは旧仕様の777だったが、777とはいえ、何となくボロい感じがした。

何故なら、イヤホンの接触が悪く、音声が途切れ途切れになってしまっていたのだ。

 

でも、787導入のドキュメントは面白かった。

たまには日系の航空会社で海外に行くのもいいかもしれない。

値段も、UA便扱いなので、安かったし(たまたまか？)。